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Quoi de neuf sur les modèles sportifs 2019 ?

 

Le constructeur Yamaha a travaillé sur ses deux modèles sportifs de Waverunner, à savoir le GP1800 et le VXR.

 

 

Pour le VXR, la recette est connue et passe par l’allégement de la coque avec du NanoXcel version 2 comme pour le EXR 2019 mais aussi le GP1800 qui est fabriqué dans cette technologie depuis sa sortie il y a deux ans. Je ne suis pas sûr qu’on soit gagnant sur le VXR, sachant que cette machine était facile à piloter et quand on allège trop un jet, il devient plus délicat à conduire. A voir lors d’un prochain essai. Un nouvel ensemble plaque écope fait aussi son apparition qui est sensé apporter un plus en accélération et en vitesse, le tout couplé avec un travail sur la carène. On espère que Yamaha France importera de nouveau cette excellente machine et ne se contentera pas du VX HO Cruiser qui vise à mon sens une autre clientèle plus intéressé par la gamme FX. Pour le coloris on se contentera du rouge M. Yamaha France (Europe), on laisse le bleu aux américains.

 

 

Pour le GP1800, Yamaha a appliqué les mêmes évolutions, à savoir plaque, écope et carène retravaillées mais surtout une nouvelle turbine de 1600 mm pour de nouvelles performances globales améliorées. Les performances du GP1800 étaient déjà assez musclées, on attend de voir ce que va donner la version 2019 ! Au niveau des coloris le rouge et blanc disparait au profit d’un rouge et noir et le bleu est reconduit avec des filets jaune. Reste l’histoire du prix ! On vous l’a déjà signalé, Yamaha France / Europe commercialise le GP1800 au même prix que le FX, alors qu’aux USA on a environ 1500 dollars d’écart et encore hors taxe. On espère que cette fois avec l’équipement pléthorique de la gamme FX, l’Europe sera obligée de réduire le prix du GP1800. Affaire à suivre.

 

 

 

 

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