Arrivée des modèles 2024, les prix se calment pour une fois, après des années de délire total ! Chez Yamaha les prix baissent même sur certains modèles comme le Superjet dont le prix baisse de 700 pour revenir au prix de 2022. Sachez aussi bénéficier des promotions importantes chez SeaDoo et Kawasaki sur les modèles 2023 encore en stock, surtout sur les modèles qui n'ont pas évolué depuis l'an dernier comme le STX160 ou le GTX170.

Décote : la décote normalement appliquée par rapport au dernier prix du neuf connu est de 20% la 1ère année, 15% la 2ème, 12% la 3ème et 10% les années suivantes. La pénurie de jets est terminée et on devrait à nouveau trouvez des jets en occasion et même des déclassés année 2023. Certains modèles bénéficient d'une surcote de par leur rareté ou d'une décote suite à un changement de tarif important  . Le mois de mise en circulation influe également sachant que les modèles de l'année N sont mis en vente dès décembre de N-1. A noter que les 2 temps, hormis en jet à bras ont complètement disparu cette année.

La machine doit être en état d'origine avec 40 heures de navigation par an, sans modification mécanique. Au delà de 40 heures, appliquer une décote de 2% par tranche de 10 heures. 

​

Les changements de type plaque, écope, hélice ne changent rien à la valeur du jet, seuls un bras ou une colonne apporte une plus value légère. Attention aux décorations  personnalisées qui risquent de vous apporter une moins value à la revente. Attention également aux jets ayant fait de la compétition qui ont forcément subit plus de contraintes sans compter les problèmes de garantie constructeur.

Un professionnel va en plus appliquer une moins value de l'ordre de 15% à 20% pour un modèle classique et c'est normal, car il doit ensuite assurer une garantie de 6 mois minimum lors de la vente, sans compter sa marge car personne ne travaille
gratuitement.

Notez que certains modèles sont très difficiles à revendre (tendance --) et que les professionnels ne vous les reprendront pas, ou à des conditions très basses. On peut citer les modèles utilisés par les loueurs dont l'offre est surabondante, tel que le VX
de chez Yamaha ou le GTI de chez BRP qui se négocie très en dessous de la côte. De même, les modèles 2 temps n'ont plus la côte et seront très, très difficiles à revendre, tout comme les marques ayant disparues...